Les niveaux de nos sorties
Avant de t'inscrire, regarde la pastille de couleur de la sortie : elle te dit à quoi t'attendre sur le terrain. Comme sur les pistes de ski, plus la couleur est foncée, plus ça se corse.
Notre cotation est pensée pour ce qu'on roule chez RTR : des motos trail homologuées, en pneus mixtes, à la journée, sur les pistes de l'arrière-pays niçois, de la Roya, de la Vésubie et de la frontière italienne.
Les lacets de la Route du Sel, entre Limone et Monesi. Photo : Hp.Baumeler, CC BY-SA 4.0
🧭 Une cotation, pas une garantie
Une même piste peut changer de niveau d'une semaine à l'autre : un orage qui ravine, un éboulement, de la neige tardive au-dessus de 2 000 m, ou au contraire un passage de niveleuse. L'organisateur annonce le niveau le plus probable ; sur place, c'est le groupe qui décide, et on fait demi-tour sans hésiter si besoin.
Piste roulante, typique d'une sortie de niveau 1. Photo : Coin Fabi
🟢 Niveau 1 — Découverte
Le terrain : Routes de montagne et larges pistes en terre ou en gravier, bien entretenues, où une voiture passerait sans souci. Pentes régulières, lacets larges, peu d'obstacles : ce sont souvent d'anciennes routes militaires ou des pistes de liaison entre villages.
Chez nous : les portions les plus roulantes de la Route du Sel et les pistes d'accès aux cols et aux forts.
Pour toi si : tu as ton permis et ta moto trail, même sans expérience du tout-terrain. Les bases te seront expliquées sur place : debout sur les repose-pieds, regard loin devant, freinage en douceur.
Piste caillouteuse de la frontière franco-italienne. Photo : Hp.Baumeler, CC BY-SA 4.0
🔵 Niveau 2 — Intermédiaire
Le terrain : Pistes qui ne voient plus souvent la niveleuse : cailloux, ornières creusées par les orages, bosses, courtes rampes plus raides, parfois un petit gué ou de la terre qui colle après la pluie. Rien d'infranchissable, mais il faut rester concentré.
Chez nous : la plupart des pistes de crête le long de la frontière et des pistes forestières du haut pays.
Pour toi si : tu roules déjà debout avec aisance, tu doses l'embrayage en montée et tu sais freiner dans une descente caillouteuse.
Cailloux roulants au pied d'une barre rocheuse. Photo (recadrée) : Hp.Baumeler, CC BY-SA 4.0
🔴 Niveau 3 — Confirmé
Le terrain : Pistes peu ou plus entretenues, cassantes : cailloux calcaires qui roulent sous la roue, marches de rocher, pentes soutenues, dévers, passages étroits au bord du vide, gués plus profonds. Il arrive qu'on s'arrête pour repérer un passage à pied ou qu'on s'aide à plusieurs pour faire passer une moto.
Chez nous : certaines portions du TET (Trans Euro Trail), certaines anciennes pistes militaires ou pastorales du haut pays, quand elles restent ouvertes à la circulation.
Pour toi si : tu maîtrises ta moto à très basse vitesse, tu sais repartir en côte et tu es capable de relever ta moto seul. Une moto plus légère et des pneus à crampons font une vraie différence.
Ancienne muletière empierrée en Ligurie, pour illustrer le type de terrain. Photo : N.Longo, CC BY-SA 4.0
⚫ Niveau 4 — Expert
Le terrain : Pistes très exigeantes, avec beaucoup de passages techniques : sentiers étroits (singles), anciennes muletières empierrées, marches, épingles serrées où il faut manœuvrer, gros blocs. Les efforts physiques sont intenses.
Chez nous : exceptionnel, et uniquement sur des chemins où la circulation des véhicules à moteur est autorisée.
Pour toi si : tu es très à l'aise dans les passages techniques, tu sais gérer ta moto dans les pentes raides et les blocs, et tu as une excellente condition physique. Une moto légère est conseillée.
🚫 Et le hors-piste ? Jamais.
En France, un véhicule à moteur ne peut circuler que sur les voies ouvertes à la circulation publique : routes, chemins ruraux et voies privées ouvertes au public (article L362-1 du Code de l'environnement). Rouler dans les prés, dans les lits de rivière ou sur les sentiers fermés est interdit, et contraire à nos valeurs de respect de la nature, des troupeaux et des autres usagers.
⛰️ Ce qu'il faut savoir sur nos pistes
Altitude et météo : beaucoup de nos pistes passent au-dessus de 2 000 m. Neige possible jusqu'en juin et dès l'automne, orages fréquents l'après-midi en été, température qui chute vite : prévois toujours une couche chaude et de la pluie.
Le calcaire : cailloux qui roulent, dalles lisses et poussière en été ; après la pluie, terre et marnes deviennent très glissantes. Un même passage peut monter d'un niveau par temps humide.
Parc national du Mercantour : dans le cœur du parc, les véhicules à moteur ne peuvent circuler que sur quelques routes listées par le Parc (Bonette, Cayolle, Authion…). Tout le reste est interdit.
Risque incendie : du 1er juin au 30 septembre, l'accès aux massifs forestiers peut être restreint selon le niveau de danger. La carte du lendemain est publiée chaque soir par la préfecture : on la vérifie avant chaque sortie.
Côté italien : les règles changent selon la région et la commune. La Route du Sel (Limone–Monesi) est payante pour les véhicules à moteur et fermée à la circulation motorisée le mardi et le jeudi.
📝 Comment on cote une sortie
L'organisateur indique le niveau du passage le plus difficile de la journée. Quand il le peut, il ajoute la distance totale, la part de piste et la durée.
Un doute sur ton niveau ? Écris à l'organisateur ou au bureau avant de t'inscrire : on préfère t'orienter vers la bonne sortie.
La cotation est indicative. Comme le prévoit le règlement intérieur, chaque participant reste seul responsable de sa conduite, de sa moto et de son équipement.